من طرف 
محرك البنزين رباعي الأشواط (four-stroke Petrol Engine)
يخلط الوقود والهواء في جميع محركات أوتو (محركات البنزين ) ,حيث يذرى جزئيا عن طريق المغذي (carburator) ثم يسحب
الى داخل الاسطوانة ,وذلك عند تحرك الكباس الى أسفل ....والاشواط الاربعة اللازمة لدورة واحدة لتشغيل محرك البنزين الرباعي هي كلأتي:
1-شوط السحب : ( Induction Stroke )
يتحرك الكباس من (t.d.c) الى اسفل ,حيث يكون صمام(valve) السحب مفتوحا عن طريق عمود الحدبات (camshaft) ,بينما يكون صمام العادم مغلقا بتأثير
نابض لولبي (spring) ,ويغلق صمام السحب بمجرد وصول الكباس الى (b.d.c) وبذلك ينتهي الشوط الاول .وفي هذه الحالة يكون عمود المرفق (crank Shaft)
قد أتم نصف لغة أي بزاوية مقدارها( 180 ) درجة .
2- شوط الانضغاط : ( Compression Stroke )
يتحرك الكباس الى اعلى من (b.d.c) الى (t.d.c) ,بينما يكون الصمامان (السحب والعادم) مغلقين ,حيث يضغط الشحنة (خليط الوقود والهواء ) ليرتفع ضغطها وينخفض
حجمها ,وحينئذ يكون عمود المرفق قد أتم لغة كاملة أي 360 درجة.
3- شوط القدرة : ( Power Stroke)
يتم الاشتعال قبل لحظات من وصول الكباس الى (t.d.c) عن طريق شرارة كهربائية حيث يحترق الخليط ويرتفع ضغطه مع بقاء حجم الشحنة ثابتا ,حيث تتمدد الغازات بفعل
حرارة الاحتراق فيندفع الكباس الى اسفل يظل الصمامان مغلقين . وحينئذ يكون عمود المرفق قد أتم لغة ونصف أي (540درجة) ويعتبر هذا الشوط الفعال ويسمى بشوط الشغل
او شوط الانتشار.
4- شوط العادم : (exhaust Stroke )
يفتح صمام العادم عند تحرك الكباس من (b.d.c) الى اعلى دافعا امامه الغازات المحترقة لطردها الى خارج الاسطوانة ,وبمجرد وصول الكباس (piston) الى (t.d.c)
يغلق صمام العادم .وحينئذ يكون عمود المرفق قد أتم لغتين كاملتين (720 درجة) (بأربعة أشواط) ,أي دورة كاملة من دورات المحرك رباعي الاشواط .
(t.d.c) هي النقطة الميتة العليا (top Dead Center)
(b.d.c) هي النقطة الميته السفلى (bottom Dead Center)
وهاتان النقطتان تعبران عن موقع المكبس (piston) اثناء الصعود الى اعلى او الهبوط الى اسفل على التوالي
